谁说蔚来不行了？二季度，他们交出的这份成绩单，啪啪打脸了那些唱衰的人，这背后到底发生了什么？今天咱们就来唠唠蔚来“自在发光”的故事。

说白了，蔚来这二季度，那是真不容易。外部环境恶劣，竞争对手虎视眈眈，内部组织结构调整，产品迭代更新，简直是内忧外患。你想想，一季度刚过，蔚来就进入了2019年以来最危险的困局，这可不是闹着玩的。

要说这“黑公关”，那真是防不胜防。各种没来由的唱衰，简直是往伤口上撒盐。但你品你细品，越是在这种时候，成绩才越显得珍贵。

就拿乐道L60来说，四月份那会儿，简直是愁云惨淡。销量一路下滑，新增订单量也不尽如人意，对手还各种降价促销，抢占市场。这乐道，眼看着就要凉凉了。

关键时刻，沈斐临危受命，成了乐道品牌总裁。他提出了一个“润物细无声”的理念，啥意思呢？就是不搞大动作，一点一点地改变。这话说起来容易，做起来可难。

但结果呢？六月份，乐道L60交付量达到了6400台，连续三个月环比上涨！这说明啥？说明“润物细无声”是真的管用！我个人觉得，这种踏踏实实做事的方式，比那些花里胡哨的营销手段靠谱多了。

光靠“润物细无声”还不够，组织效率也得跟上。蔚来是怎么做的呢？他们搞了个CBU经营机制和Fellow销售体系，简单来说，就是让每个部门都算清楚账，看看投入产出比。这样一来，钱都花在了刀刃上。

李斌说了，“每一分钱都要听到回响”，这话可不是说说而已。蔚来还把销售模式从订单交付改成了现车库存，这样一来，交付速度就更快了。

产品方面，蔚来也没闲着。新5566（ET5/ET5T、ES6/EC6）车型都进行了中期改款，配置升级，让消费者觉得物超所值。

对了，还有那个自研的神玑芯片，听说能把单车成本降低约1万元人民币。这可不是一笔小数目，直接提升了蔚来的利润空间。

更难得的是，在其他车企都在降价的时候，蔚来却坚持官方指导价不变。这说明啥？说明蔚来对自己有信心，对自己的品牌有信心。

说起换电，那可是蔚来的看家本领。截至2024年6月，蔚来累计建成换电站数量已经突破2500座，覆盖了全国主要城市和高速公路。这大大提升了用户的补能体验。

不仅如此，蔚来还走出国门，正式进入澳大利亚市场。这说明蔚来有野心，想在全球市场上大展拳脚。

对了，蔚来还和宁德时代深化合作，共同研发和推广换电技术。这说明啥？说明强强联合，才能走得更远。

对了，蔚来还和宁德时代深化合作，共同研发和推广换电技术。这说明啥？说明强强联合，才能走得更远。

还有那个李斌，为了宣传自家产品，也是拼了。亲自直播爆胎测试，这可不是一般CEO能做出来的。这种接地气的营销方式，确实能拉近和消费者的距离。

蔚来也深知用户的重要性。他们通过NIO House、NIO Day等活动，增强用户粘性，提升用户满意度。

对了，你知道吗？蔚来主品牌十年来一直在用R1234yf冷媒，这种冷媒比主流冷媒贵好几倍。这说明啥？说明蔚来在细节上也是精益求精。

金舸说，“蔚来不再把肉埋在饭里”。啥意思呢？就是要把自己的优点都亮出来，让消费者看到。

展望未来，蔚来还有很多值得期待的地方。乐道L90、全新定义的乐道L80、全新一代ES8等新车型即将上市，蔚来将在各个细分市场全面发力。

听说L90将于7月上旬全国到店，正式开启预售，这可是备受期待。

蔚来还计划打通318川藏线，让车主“换电到珠峰”。这可不是一句空话，而是实实在在的行动。

沈斐说，“我觉得我们这个团队，迫切的需要打赢一些硬仗胜仗，勇气和信心回来，别的问题都会迎刃而解”。

蔚来二季度的“逆袭”，不是偶然，而是必然。但未来的路还很长，蔚来还需要继续努力。

期待蔚来，最终回归到它应有的位置。

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