每一次智能驾驶技术的迭代，都在重塑人与车的关系。比亚迪天神之眼系统迎来年中OTA升级，覆盖行车、泊车与安全三大领域，带来超过15项核心功能进化。这不仅是技术的堆砌，还是对城市复杂驾驶场景的深度理解和破解，更是为用户安全负责到底。

效率与场景的双重进化

想象早晚高峰拥堵的车流中，你的车辆能主动适应环境节奏，全新的“通行效率优先”模式让这成为现实。当周围车流速度显著高于道路限速时，系统可智能提升目标车速（CNOA下最高85km/h，HNOA下130km/h），实现“车流同步”。这背后是感知系统对动态交通环境的精准判断，在合规前提下显著减少因“慢车”造成的拥堵，提升整体通行效率。

城市路网的复杂节点，成为此次OTA重点攻克的堡垒。面对宽阔的对向三车道路口，系统能自主规划轨迹完成U型掉头，无需驾驶员紧张接管。针对天神之眼B平台车辆，在狭窄路段也能通过精准的“前进-后退-前进”三步操作实现灵活转向。而相对复杂的环岛路口，它的精准驶入、环岛内车道保持及顺畅驶出能力得到强化。值得一提的是，系统感知能力大幅提升，可更积极地识别并绕行工程车、低矮障碍物（≥50cm）、临停车辆（含临时开门取物场景）甚至小动物（头肩高≥50cm）。在高快路遇多车道连续施工时，甚至支持跨实线或临时借用应急车道避险，极大提升极限场景下的安全性。当然还有更多人性化细节升级，需要大家自己去试驾感受。

灵活性与效率的革命

泊车场景的痛点被逐一击破，天神之眼展现出前所未有的“老司机”素养。易三方的断头路垂直泊车，这是针对天神之眼B平台专属。利用后轮双电机独立转向技术，在传统系统难以企及的断头路垂直车位中，泊车效率飙升65%，大幅减少揉库次数。其次颠覆“只能倒车入库”的设定，用户可自主选择车头泊入或车尾泊入（垂直/斜列车位），车头泊入后还能实现车尾泊出，场景适应性极强。

当系统检测到车位宽度紧张（车宽+≤70cm），自动折叠后视镜并语音提示，有效避免剐蹭风险。停好后担心打不开车门？用户可手动选择车辆在车位内的姿态（居中、偏左、偏右），主动与邻车或障碍物保持舒适间隙（需车宽+80cm以上，支持垂直/斜列车位）。它还有配合用户个性的三速泊车功能，让用户速度掌控权，“舒适”（2-3km/h）、“标准”（3-4km/h）、“极速”（4-5km/h）三档可选，兼顾安全与效率，记忆用户偏好。

全天候防护再升级

安全是智能辅助驾驶的基石，此次OTA在AEB（自动紧急制动）领域实现关键突破。夜间或低光条件下，对静止前车刹停时速提升至120km/h，并采用两段式刹车策略，大幅优化制动舒适性与车辆姿态。其次，提升对水马、锥桶等施工区域标志物的识别精度，在90km/h时速下实现有效刹停。针对夜间两轮车（摩托车、电动车）突然变道侵入的风险场景，刹停能力提升至80km/h，守护复杂路况下的安全。

侠论： 平权之路，比亚迪一直在努力

从“通行效率优先”对城市车流的智能融入，到“断头路泊车”对极端场景的攻克，再到AEB全场景刹停能力的跃升，此次天神之眼OTA升级的核心逻辑清晰可见。让高阶智能驾驶不再是高速路的专属，而是深度融入用户日常通行的每一公里。

比亚迪通过天神之眼系统的持续进化，正在将曾经豪华车型专属的高阶智驾能力，推向更广阔的用户群体，“平权”进程一直在奋进。

李迅雷：结构性繁荣　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！李迅雷系中泰国际首席经济学家、中国首席经济学家论坛副理事长2016年以后，“结构性”一词开始逐步流行起来，出现最频繁的莫过于供给侧结构性改革